“我每天往返广深，想要长续航、充电快信德，有好用的高速辅助驾驶，后备箱空间大，可以对外放电，最好还能车内无麦唱歌……”日前，小李带着这些要求来到广州琶洲参观车展，发现“合适的车挺多”。
作为今年国内顶级车展的收官之作，第二十三届广州国际汽车展览会汇聚1085辆展车，其中全球首发新车93辆，新能源展车629辆，共吸引观众85.5万人次。一个又一个前沿技术突破让消费者印象深刻，从更聪明的车机交互，到辅助驾驶能力的提升，从固态电池量产新进度，到飞行汽车、机器人走向台前，越来越多智能化技术成果与创新方案进入消费者的生活场景中。
作为全国汽车产业大省，广东在“十四五”期间铸就了坚实的规模基石。当前，汽车进入智能化“下半场”，技术创新、产业生态、全球格局等处于深刻变革的关键窗口。站在“十五五”的新起点，广东汽车如何完成一场从“体量优势”向“质量胜势”的系统性跃迁？
从参数竞赛到价值主导
“不同品牌的辅助驾驶差别很大，有的跟车更紧，不容易被加塞，有的记忆泊车好用，一进停车场就能自动找车位。”准备“尝鲜”智能辅助驾驶的梁先生，对各个品牌的辅助驾驶特点如数家珍，“十几万的价格就能买到带高阶辅助驾驶的新车了，而且以后OTA升级，功能会越来越多，越来越好。”
据不完全统计，今年前10月，中国车市一共有超150款新车上市，其中，全新车型和全新换代车型约80款，也就是说今年平均每周有两款全新车型上市。新车“上量”，其搭载的技术、配置也日趋成熟多元，某入门级混动车定价低于同类混动车型，却具备全景天窗、智能旋转中控屏和6扬声器音响系统等配置，以及L2级辅助驾驶功能。
面对激烈的市场竞争，广东汽车紧扣技术创新，用优质产品满足多元需求。以电动化领域几大痛点为例，消费者关注的续航、补能、安全等问题，广东企业带来一个又一个引领式突破。小鹏汽车首款增程车型的CLTC综合续航达到1602公里；比亚迪支持千伏充电的产品矩阵上市，“兆瓦闪充”直击补能痛点；固态电池等前沿技术有了新的量产进程，广汽集团全固态电池中试产线已建成并投产……
针对真实需求和场景进行精准有效的适配，不仅贯彻技术研发和产品设计，还延伸到服务等汽车全生命周期，拓展价值边界。上市不到3个月，比亚迪旗下方程豹品牌的钛7汽车首次OTA推送，新增了2项功能和7项优化，不少车主表示新增加的“宝宝出行”智慧物联场景模式很实用，“儿童座椅自动旋转，方便抱孩子上下车”。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，2025年的中国汽车市场，正迎来一个关键转折点，市场竞争从增量抢滩转向存量精耕。这意味着汽车的技术竞争焦点从“硬件竞赛”逐步迈入“价值体验”，汽车产业迈入技术适配需求、创新驱动消费、价值引领转型的高质量发展阶段。
“创新的本质不是技术参数的盲目刷新，而是为用户创造真实的价值。”广汽集团董事长、总经理冯兴亚指出，深刻理解并精准满足用户的情感需求、提供价值，已经成为当前汽车产品定义和开发的核心竞争力。忽视价值的汽车产品信德，即使功能强大，也难以在市场上脱颖而出。
跨界融合定义未来
“未来的竞争最终导向一场‘生态对决’。”冯兴亚认为，汽车正在从车企间的“单打独斗”变为整个产业链生态的竞争，当前行业也达成了这一共识。
今年，广汽携手华为孕育的启境品牌，探索华为智能汽车从“技术赋能”迈向“生态共创”的全新合作模式；与京东、宁德时代合作的埃安UT super上市以来反响热烈；与科大讯飞的合资公司星河智联合作的智能座舱产品已搭载于37个量产车型，规模约200万辆。
这背后是以跨界协同应对市场变化的新逻辑。从“单点技术”的比拼，转向“全栈能力”的构建，企业必须建立起软硬结合、跨域协同的技术矩阵，并具备开放合作的生态运营能力，才能形成持续的核心竞争力。
作为智能网联新能源汽车发展全球重镇，广东汽车产业基础雄厚，尤其在智能网联产业布局上全面覆盖，全面赋能智能汽车商业化落地。广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰分析，广东汽车依托雄厚的产业基础与充满活力的创新生态，聚焦电动化智能化“新引擎”深化跨界协同，驱动产业向高质量、高价值方向转型升级。
今年11月，小鹏汇天首台分体式飞行汽车在广州黄埔区试产并顺利下线，这也是全球首个利用现代化流水线进行飞行器批量生产的工厂，具备万辆级产能。同在黄埔区，广汽旗下飞行汽车高域广州工厂已开启生产设备入驻和安装调试。广东车企带头领跑“低空经济”商业化探索，广汽、小鹏和比亚迪也都在具身机器人领域加强布局。
“下一个十年，年轻人结婚可能会有新的‘三大件’。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏畅想，未来无人车+机器人+飞行汽车，可以轻松实现500—1000公里的旅游出行，“我认为新的‘三大件’会改变汽车的未来，物理AI将是下一个十年，在高端智能制造行业的一个发展方向。”
面向“具身智能”和“低空经济”等新兴产业和未来产业，广东汽车行业从整车制造延伸到前沿科技，这不仅是对新兴机遇的精准把握，更是驱动产业价值链向高端跃升、塑造未来智慧出行图景的关键落子。智能网联汽车技术在重塑汽车产品形态与产业链格局的同时，开启了协同共生的智慧出行新时代。
“链”式出海迎接质变节点
伴随着汽笛声，滚装船缓缓驶离码头，在华南地区规模最大的汽车滚装码头集群，9条外贸出口航线构建起庞大的汽车出口辐射网络。南沙汽车码头总经理助理陆春荣介绍，今年汽车出口业务表现十分亮眼，“即便是国庆中秋假期，还是几乎每天都有汽车装运出口”。
今年以来，中国汽车出口表现良好，前10个月汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%。广东汽车出口更是节节上涨，呈现增速赶超态势。深圳的小漠国际物流港10月份出口近1.7万辆汽车，同比大幅增长超过170%，创单月历史新高；位于广州市南沙区的广汽商贸中国（广州）汽车出口基地，仅用半年就实现首单40台到月交付3500台的跨越。
整车企业加速产品出口，进入规模化新阶段。数据显示，1—11月，小鹏汽车海外市场交付约3.98万台，同比增长95%；比亚迪海外市场乘用车及皮卡累计销量突破91.68万辆，11月的同比增速近3倍；广汽集团1—10月自主品牌出口量同比增长36%。
面对出口窗口期，广东汽车奋起直追，如何实现新一轮发展质量的领跑？
“现在全球市场正在进入一轮新的洗牌重构中，这场重构的发起者就是中国企业。作为全球最大的市场，中国市场结构的变化可能就是未来全球市场的样本。所以，每一个市场对于中国汽车企业来说，都充满了机遇。”广汽国际汽车销售服务有限公司总经理卫海岗强调，巨大机遇背后，海外市场复杂多变、竞争激烈，作为中国车企想要真正扎根海外，体系化出海能力尤为重要，“不仅要把产品卖出去，还要把品质、技术、服务，甚至生态链一起带出去。”
放眼全球市场，广东新能源汽车正在产业链“出海”提速。在泰国，继16个月从动工到首车下线，比亚迪泰国工厂再经16个月达成了7万辆整车下线；在美洲，广汽集团短短1个月内完成加勒比地区3个国家布局；文远知行、小马智行成为全球唯二美股、港股双上市的自动驾驶企业，在全球市场加速商业化进程……
陈峰指出，产业链协同出海是新能源汽车产业发展的必然趋势，我省通过探索“技术出海+产业共生”新范式，从产品出海到跨国建链，构建全球化良性发展生态，正在实现更具韧性和长期价值的“链”式生长。
采写：南方+记者 魏泓泉 葛政涵
摄影：南方+记者 王俊涛 郑新洽
统筹：郭小戈信德
广升网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
