11月5日，高德宣布与小鹏汽车达成全球生态合作——小鹏Robotaxi将正式接入高德平台，共同为用户提供L4级自动驾驶出行服务。此前，文远知行、小马智行等头部Robotaxi企业均已接入高德，并在部分城市提供无人驾驶出行服务。此次合作意味着高德在Robotaxi领域的进一步加码牛博士，成为其从“地图导航工具”向“智能出行服务平台”转型的重要一步。
据介绍，这不仅是行业率先推行的“出行平台+前装量产Robotaxi”合作模式，也是高德全面转向空间智能后，AI能力跨界开放的重要一步——致力于以“技术+生态”服务全球客户，打造最大的Robotaxi聚合平台。高德CEO郭宁表示，未来双方将携手出海，把中国领先的Robotaxi服务推向世界舞台。
用空间智能赋能Robotaxi领域
今年8月，高德完成全面AI化，将空间智能作为面向未来的战略支点。高德地图董事长刘振飞在9月的云栖大会期间具体谈到，高德20余年积累的对人、车、路、店的动态认知，构成了AI时代稀缺的“真实土壤”，高德将这份能力沉淀为稳定可靠的底层能力——空间智能。它将如云计算一样，成为三百六十行与物理世界交互的标配基础设施。
高德空间智能，是AI对物理世界时空结构的深度感知、推理与预测能力——让机器不仅能“看见”道路，更能“理解”城市运行的规律。从人流潮汐、交通拥堵，到低空障碍物、室内动线牛博士，构建起一个动态、多维、可计算的真实世界数字镜像。
“空间智能的价值，远远不止是在高德地图一个App里，更大意义在于帮助更多了不起的企业和开发者，打造出更好的产品。目前，已经有智能眼镜、汽车、机器人、低空飞行等领域的合作伙伴，选择接入高德空间智能。”刘振飞说。
高德方面认为，在Robotaxi领域，空间智能的能力正转化为三大价值：一是全局最优协同，基于对城市交通的全局理解，实现实时路况、潮汐分析、供需预测等核心能力；二是超视距感知，通过车路协同（V2X）与多车数据融合，弥补单车智能盲区；三是真实场景训练，为自动驾驶系统提供海量、复杂、高价值的验证环境。
据介绍，在此之前，高德已与超过40家汽车制造商建立深度合作关系，在智能座舱、高级辅助驾驶（ADAS）等领域积累了扎实的技术能力，并与本次合作的小鹏汽车，保持了逾十年的联合研发经验。如今，依托“空间智能”这一底层技术架构，上述能力正实现系统性革新，为Robotaxi提供更精准的环境感知、更高效的决策支持与更流畅的端到端出行体验。
高德的聚合生态正加速推进全球化牛博士
作为国内最大的聚合打车平台，目前，高德聚合平台已连接不同区域数百家专业出行服务商，对应高德App上每月超8亿的活跃用户数，帮助各地出行企业发展壮大。如今，这些能力正延伸至Robotaxi赛道。除小鹏外，文远知行、小马智行等头部Robotaxi企业均已接入高德。通过高德平台，企业无需自建用户入口，即可触达海量真实出行需求，从而将资源聚焦于核心技术研发与车辆制造。
现阶段，高德的聚合生态正加速推进全球化，并广泛部署基础设施及拓宽使用场景。例如，高德App已覆盖全球200多个国家和地区，境外打车服务落地超50个国家和地区。用户在境外旅行时，通过高德亦可实现实时导航、景点查询等一体化出行服务。这同时意味着，未来中国领先的Robotaxi技术可通过高德“一键出海”。
近日，高德发布AutoSDK国际版，集成了导航搜索、地图渲染、路线规划等核心应用功能，旨在解决中国车企出海中面临的车载导航体验不佳、开发支持薄弱等问题，已覆盖欧洲、东南亚、中东等超过170个国家与地区。据报道，为确保海外业务的合规性和数据的权威性，高德近期还与全球位置服务公司HERE达成战略合作，并在德国和新加坡等地设立数据中心，以保障服务的稳定与本地化运营的合规水平。
高德CEO郭宁表示：“AI的终局，不是屏幕里的对话工具，而是能感知、推理、行动的伙伴。高德的角色，就是搞定‘世界的复杂性’，让合作伙伴专注创新。”
Robotaxi赛道成网约车行业竞争高地
随着核心技术的持续突破与工程化落地，智能驾驶产业正步入大规模商业化落地阶段。今年被视为Robotaxi赛道的爆发元年，特斯拉、百度、小马智行、滴滴、文远知行等企业加速布局。眼下，一众以Robotaxi为增长点的企业也在加速资本化：小马智行、文远知行均已登陆美股并将在港股二次上市，如祺出行、曹操出行都已登陆港股，T3出行此前被曝启动IPO，享道出行则已启动港股IPO。
哈啰也在6月正式官宣进军Robotaxi赛道，计划2027年部署超5万辆正向定义面向全球的Robotaxi车型。据了解，哈啰将基于运营平台和已经开展Robotaxi运营合作的伙伴，通过运力接入的方式，给乘客提供一站式的Robotaxi用车体验。
随着各地网约车市场运力饱和，增长空间有限，高德的入局，意味着以Robotaxi赛道为代表的智能出行生态，成为现在及未来一段时间各大网约出行平台的主要增长点与竞争焦点。有观点认为，高德与小鹏的此番联合入局，将推动中国造车新势力、出行服务新业态加速向海外扩张，推高这两个领域的增长天花板。
此前曾有消息传出，高德内部对布局Robotaxi领域一事十分重视，将其作为战略级业务，未来将成为高德重要的增长板块。业内有观点认为：目前，无人驾驶赛道持续升温，高德现有业务与该领域也高度契合，或是希望借此进一步拓展自身业务边界。高德选择布局Robotaxi，是其从“地图导航工具”向“智能出行服务平台”转型的重要一步。
高盛认为，随着一线大城市消费者的接受度提升，在车队成熟以及政府和保险行业成为支持增长的赋能力量的背景之下，Robotaxi将成为自动驾驶技术最早出现、最具可预见性的商业化路径之一。预计到2030年，将有53.5万辆自动驾驶出租车在中国的10余个城市投入运营，而相关公司如何将快速发展的自动驾驶技术进行商业化将成为关键。
采写；南都N视频记者 傅晓羚牛博士
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